Den offentliga trafiken i Sverige - allt du behöver veta

För att öppna denna artikel vågar vi oss på en egen tes. Vi hävdar att man kan mäta kvaliteten på ett lands kollektivtrafik genom att se hur befolkningen reagerar när ett tåg är lite försenat.

Eller skulle du bli upprörd i ett land utanför Schweiz när meddelandet: "Vi har just nu en försening på tre minuter. Vi ber om ursäkt för detta." hörs?

Tro det eller ej, men här hemma kan denna minimala försening redan orsaka röda huvuden och ökad hjärtfrekvens. Från de reaktioner som man gång på gång kan se på schweiziska stationer och tåg kan man inte undgå att dra slutsatsen att kollektivtrafiken i Schweiz måste vara fenomenal.

Och det ligger en del sanning i det.

Det finns knappt något annat land där kollektivtrafiknätet är så tätt och välutvecklat som i Schweiz. Därför kommer vi i denna artikel helt att ägna oss åt kollektivtrafiken, medan ytterligare artiklar kommer att ge detaljerad information om de tillgängliga tågbiljetterna i Schweiz och turistpasset för din tåresa i Schweiz.

Tågen i Schweiz

Schweiz är ett land av superlativer när det kommer till tågresor.

Inga andra europeiska länder färdas så många kilometer på järnvägen som schweizarna. År 2019 reste vi i genomsnitt hela 2400 km per person. Det är ungefär lika långt som från Rom till Stockholm eller från Wien till Madrid.

Schweiz är dessutom stolta ägare av världens längsta järntunnel: Gotthardbasistunneln. Detta ingenjörsverk tog över platsen från Seikan-tunneln i Japan, som hållit sin position i 28 år. Tack vare Gotthardbasistunneln har restiden mellan Zürich och Lugano minskat med 30 minuter, eller 20%.

Den klart största aktören i den schweiziska järnvägsvärlden är SBB, som står för Schweizerische Bundesbahnen. Av det totala schweiziska järnvägsnätet, som omfattar över 5300 km, driver SBB totalt 3236 km. Men SBB är inte ensam. År 2015 transporterade fortfarande 73 andra järnvägsbolag passagerare mellan Genève och St. Gallen, från Lugano till Basel och på alla andra sträckor där emellan.

Tips från Swiss Activities: Schweiz är inte bara känt för sina många tåg, utan också för sina vackra landskap. Lyckligtvis går de här två utmärkt att kombinera med panoramatåg. Läs här mer om de 5 vackraste panoramatågen i Schweiz.

Resa i två klasssystem

När man reser med tåg i Schweiz har man valmöjlighet mellan 1:a och 2:a klass. De två klasserna skiljer sig huvudsakligen på följande punkter:

• Kostnaden för de två klasserna skiljer sig ganska mycket. Skillnaden är hela 75%. En resa från Basel till Zürich kostar 34 CHF i 2:a klass utan rabatt, medan priset i 1:a klass ligger på 60 CHF.
• Platsförhållandena i 1:a klass är betydligt mer bekväma. Förutom under rusningstid är det betydligt färre personer som reser i 1:a klass jämfört med 2:a klass. Den som uppskattar mer benutrymme, en bekvämare sits eller mer lugn och ro kommer att föredra en resa i 1:a klass.

Schweiz Aktivitets Tips: En bra möjlighet att resa med tåg till rabatterat pris är de begränsade SBB-spartickets. Ibland kan det hända att priset för 1:a klass är lägre än för 2:a klass. Även om det är sällsynt, kan det vara värt att jämföra priserna när du bokar ett sparticket.

De olika tågen i Schweiz

I Schweiz skiljer man på tre typer av tåg: intercity, interregio och regionaltåg. På SBB:s hemsida kan du se en översiktskarta som visar den offentliga transporten i Schweiz.

Det snabbaste sättet att resa är med intercity-tågen, som bara stannar vid ett fåtal stationer. Det är möjligt att åka från St. Gallen till Lausanne med bara 10 stopp. Till jämförelse stannar interregio-tåget hela sex gånger mellan St. Gallen och Zürich.

Interregio-tågen går mellan de större städerna, men stannar vid viktiga stationer längs vägen.

Regionaltågen är de långsammaste och gör stopp vid (känns som) varje station. Ibland går de med stopp på begäran. Detta nämns antingen på en digital skärm i tåget eller under en meddelande. Så om du åker med ett regionaltåg, även känt som "Bummler", måste du trycka på en knapp för att kunna stiga av vid din önskade station.

Tidspunctualitet för den schweiziska järnvägen

Det går att skriva hela doktorsavhandlingar om tidspunctualiteten för kollektivtrafiken i Schweiz, ha heta diskussioner och göra komplexa studier. För enkelhetens skull begränsar vi oss för stunden till ett något slappare påstående som du framför allt bryr dig om när du har bråttom.

Generellt sett är tågen i Schweiz väldigt punktliga.

Grovt sett ligger punktligheten för SBB runt 90%. Att spela på förseningar och hoppas att tåget väntar på dig ger bara i 10 % av fallen ett lyckligt resultat.

Spårvagnar i Schweiz

Endast fyra städer i Schweiz har betydande spårvagnsnät: Zürich, Genève, Bern och Basel. Spårvagnarna ansvarar dels för den lokala trafiken i städerna, dels för att koppla samman de omkringliggande förorterna. De går ofta med mycket täta avgångar – ibland varannan minut – och i fallet med Basel sträcker sig trafiken till och med över landsgränsen.

Ibland tycks de dyka upp från ingenstans, vilket kan bli farligt, särskilt för de på landsbygden. Speciellt nära huvudstationen lönar det sig att kasta en extra blick bakåt innan du korsar gatan. Spårvagnar har företräde framför fotgängare och det är bättre för dem att tutar än att bromsa. Detta har lett till mer än ett nära hjärtstillestånd för mig i det förflutna.

Om du är medveten om detta borde du dock kunna leva tillsammans med spårvagnarna på ett fredligt sätt.

Stadsbussar i Schweiz

De 125 busföretagen i Schweiz ansvarar för den regionala tillgängligheten. Bussarna har oftast en eller flera knytpunkter till tågtrafik eller andra busslinjer. Dessa knytpunkter är vanligtvis tidtabellsanpassade, vilket gör att det är relativt enkelt att ta sig mellan olika platser i Schweiz utan bil.

När det gäller tätheten av avgångar varierar tidtabellerna kraftigt. I stadskärnorna går vissa linjer gärna varannan minut, medan de i mindre tätbefolkade områden går var 15:e, 30:e eller till och med var 60:e minut.

Postbilar i Schweiz

En av de mest typiska transportmedlen i Schweiz är postbilen. Ljusgul och i enkel eller dubbelvåningsutförande, når de även de mest avlägsna hörnen av landet. Ju mer avlägset du är, desto större är chansen att du träffar på en postbil.

De är vanliga i vandringsområden, men även i stadskärnor eller agglomerationer tar de sig fram genom trafiken. Postbilsnätet sträcker sig över 1600 km, vilket motsvarar sträckan från Anchorage i Alaska till La Paz i Bolivia.

Som namnet antyder, var postbilarna tidigare ansvariga för transport av post. Dessutom transporterade postbilar också människor, men så småningom blev det svårt att tillgodose de olika behoven. Därför beslöts det i slutet av 1900-talet att separera persontransporten helt från posttransporten. I avlägsna områden kan det hända att det i folkmun kallade "Posti" fortfarande transporterar vissa varor. Vanligtvis är dock du den enda anledningen till att postbilen körs ut från garaget.

Swiss Activities Tips: Postbilar är perfekta om du planerar en vandring med olika start- och slutpunkter. Ofta kan du nå din startpunkt med kollektivtrafik och i slutet av din vandring kliva på en annan postlinje. Så slipper du välja en rundvandring eller gå samma väg två gånger. Kontrollera gärna tidtabellen i förväg, eftersom postbilar i avlägsna regioner inte alltid går regelbundet.

Fjärrbussar i Schweiz

Eftersom schweizarna mestadels reser med tåg är färrbussar inom landet ganska ovanliga och har ett ganska magert utbud. Det finns flera större bussbolag som Flixbus, Eurobus och Eurolines som går över gränsen utan restriktioner. Men att åka med buss inom Schweiz är inte helt enkelt.

Till exempel får inga passagerare åka på internationella busslinjer om de inte börjar eller slutar sin resa utomlands. Och även inom landets gränser är erbjudanden endast tillåtna om de inte väsentligt konkurrerar med den befintliga kollektivtrafiken. Med vilka kriterier detta nu än bestäms...

Bussbolagen måste följa flera andra regler som ofta hindrar dem från att erbjuda förbindelser inom Schweiz. För dig är dessa regler dock inte relevanta, såvida du inte är intresserad av arbetsrättsliga krav för bussförare.

Ibland dyker det upp vissa erbjudanden på Eurobus mellan större schweiziska städer, men även då går de bara några få gånger om dagen.

Linbanor i Schweiz

De flesta linbanor räknas faktiskt inte som del av den offentliga transporten och får inte stöd från staten som tåg, bussar och postbilar. Trots detta är de en viktig del av transportinfrastrukturen. I turistområden i bergen träffar du ofta på dem, eftersom de erbjuder ett bra sätt att ta sig upp eller ner utan att behöva använda så mycket muskelkraft under dina vandringar i Schweiz.

De flesta linbanor accepterar vanliga turistkort och biljetter – som till exempel Swiss Travel Pass, Interrail, Halvtax eller Generalabonnemang (GA) – till viss del.

Det finns även linbanor som helt och hållet räknas som offentlig transport. Det är de som öppnar upp områden som inte kan nås på annat sätt, exempelvis med en postbuss eller med tåg. En lista över alla schweiziska linbanor som fullt ut går under det offentliga transportsystemet och ingår i GA och Halvtax hittar du i den här översikten.

Passagerfartyg i Schweiz

Inte bara på land, utan även på vattnet kan man ta sig runt i Schweiz. De flesta schweiziska sjöar och floder har passagerarfartyg, vilket betyder att du kan göra en båttur. Dessa fartyg används ofta för fritidsaktiviteter, eftersom de går betydligt långsammare än tåg eller bussar.

Det finns dock undantag, som färjan mellan Meilen och Horgen. Denna är ganska intressant för pendlare, eftersom förbindelsen över sjön är betydligt snabbare än en tågresan eller bilfärden runt sjön. Generellt gäller: Ta båten om du har tid, vill njuta av en fantastisk utsikt eller alltid har velat åka med en historisk hjulångare.

Swiss Activities Tips: Även om en båttur i vackert väder är underbar, har en regnig och mulen dag också sin charm. För det första är det vanligtvis färre personer ute när det är dåligt väder, och för det andra kan den mystiska stämning som lågt hängande moln och mörka bergssidor skapar vara mycket imponerande.