Het openbaar vervoer in Zwitserland - alles wat je moet weten

Zwitserse Activiteiten Tip: Een goede kans om met korting met de trein te reizen, zijn de beperkt beschikbare Spartickets van de SBB. Het kan voorkomen dat het tarief in de 1e klas lager is dan dat in de 2e klas. Het is misschien zeldzaam, maar het kan de moeite waard zijn om bij het boeken van een Sparticket de prijs van de 1e klas te vergelijken.

De Interregio-treinen rijden tussen de grotere steden, maar stoppen bij belangrijke stations onderweg.

De regionale treinen rijden het langzaamst en maken (voelt als) bij elk station een tussenstop. Soms rijden ze met een stop op verzoek. Dit wordt ofwel op een digitaal display in de trein of tijdens de omroep vermeld. Dus als je met een regionale trein, ook wel bekend als “Bummler”, onderweg bent, moet je afhankelijk van de situatie op een knop drukken om bij je gewenste stop uit te stappen.

De stiptheid van de Zwitserse spoorwegen

Over de stiptheid van het openbaar vervoer in Zwitserland kunnen hele doctoraatswerken worden geschreven, verhitte discussies worden gevoerd en complexe studies worden uitgevoerd. Voor de eenvoud beperken we ons voorlopig tot een iets loose uitspraak, die je vooral interesseert als je krap in de tijd zit.

In principe zijn de treinen in Zwitserland erg stipt.

Grofweg gezegd ligt de stiptheid van de SBB rond de 90%. Dus gokken op vertraging en hopen dat de trein op je wacht, leidt in 10% van de gevallen tot een positieve uitkomst.

Trams in Zwitserland

In Zwitserland beschikken slechts vier steden over noemenswaardige tramnetten: Zürich, Genève, Bern en Basel. De trams zijn enerzijds verantwoordelijk voor de fijne ontsluiting in de steden en anderzijds voor de ontsluiting van de omliggende agglomeraties. Ze rijden vaak met een zeer hoge frequentie – soms om de twee minuten – en reiken in het geval van Basel zelfs tot over de landsgrenzen.

Soms lijken ze uit het niets te komen, wat vooral voor de plattelandsbewoners van deze wereld gevaarlijk kan zijn. Vooral in de buurt van het centraal station is het de moeite waard om nog eens achterom te kijken voordat je de straat oversteekt. Trams hebben voorrang op voetgangers en bellen liever, in plaats van te remmen. Dat heeft in het verleden bij mij voor de nodige bijna-hartstilstanden gezorgd.

Als je je daar bewust van bent, zou je echter in vredige co-existentie met de trams moeten kunnen leven.

Stadsbussen in Zwitserland

De 125 busbedrijven in Zwitserland zijn verantwoordelijk voor de regionale ontsluiting. De bussen hebben meestal een of meerdere aansluitingen met het treinverkeer of met andere buslijnen. Deze aansluitingen zijn vaak op de dienstregeling op elkaar afgestemd, wat het relatief eenvoudig maakt om in Zwitserland zonder auto van de ene naar de andere plek te komen.

Wat betreft de frequentie variëren de dienstregelingen sterk. In de stadscentra rijden sommige lijnen graag en goed elke twee minuten, terwijl ze in minder dichtbevolkte gebieden om de 15, 30 of zelfs maar 60 minuten rijden.