Les transports publics en Suisse - tout ce que'il faut savoir

Pour ouvrir cet article, nous nous risquons à une thèse que nous avons nous-mêmes élaborée. Nous affirmons que la qualité des transports publics d'un pays peut être mesurée à la manière dont la population réagit lorsqu'un train est légèrement en retard.

Ou te sentirais-tu, dans un pays autre que la Suisse, à l'annonce : "Nous circulons actuellement avec un retard de trois minutes. Nous te prions de nous excuser." ?

Crois-le ou non, mais dans ce pays, ce retard minime peut déjà provoquer des têtes rouges et une activité cardiaque accrue. Au vu des réactions que l'on observe régulièrement dans les gares et les trains suisses, tu en déduiras inévitablement que les transports publics en Suisse doivent être phénoménaux.

Et c'est tout à fait vrai.

Il n'y a guère d'autres pays où le réseau de transports publics est aussi dense et bien développé qu'en Suisse. C'est pourquoi cet article sera entièrement consacré aux transports publics, tandis que d'autres articles traiteront des informations détaillées sur les billets de train de la Suisse et passes touristiques pour ton voyage en train en Suisse disponibles.

Trains en Suisse

En matière de train, la Suisse est le pays des superlatifs.

En Europe, aucune nation ne parcourt autant de kilomètres sur les rails que les Suisses. En 2019, nous avons parcouru 2400 km par personne. C'est à peu près la distance de Rome à Stockholm ou de Vienne à Madrid.

De plus, depuis 2016, la Suisse est l'heureuse propriétaire du plus long tunnel ferroviaire du monde : le tunnel de base du Gothard. Ce chef-d'œuvre de construction a pris la relève du tunnel de Seikant au Japon, qui a défendu avec succès sa place sur le podium pendant 28 ans. Grâce au tunnel de base du Gothard, le temps de trajet entre Zurich et Lugano a été réduit de 30 minutes, soit de 20%.

Le plus grand joueur dans l'univers ferroviaire suisse est de loin les CFF, abréviation de Chemins de fer fédéraux suisses. Sur le total du réseau ferroviaire suisse, qui s'élève à plus de 5300 km, les CFF exploitent en tout 3236 km. Mais les CFF sont loin d'être les seuls. En 2015, 73 autres compagnies ferroviaires ont transporté leurs passagers de Genève à Saint-Gall, de Lugano à Bâle et sur toutes les autres lignes intermédiaires.

Conseil Swiss Activities: La Suisse n'est pas seulement connue pour ses nombreux trains, mais aussi pour ses magnifiques paysages. Heureusement, les deux peuvent être parfaitement combinés sous forme de trains panoramiques. Lis ici pour en savoir plus sur les 5 plus beaux trains panoramiques de Suisse.

Voyager dans un système à deux classes

Les personnes qui voyagent en train en Suisse ont le choix entre un voyage en 1ère ou en 2ème classe. Les deux classes se distinguent principalement par les points suivants :

• En termes de prix, les deux classes se distinguent assez fortement. La différence est de l'ordre de 75%. Un voyage de Bâle à Zurich coûte 34 CHF en 2e classe sans réduction, alors que le prix en 1re classe est de 60 CHF
• L'espace en 1ère classe est bien plus agréable. Hormis aux heures de pointe, il y a nettement moins de personnes qu'en 2e classe. Et ceux qui apprécient un certain espace pour les jambes, un siège plus confortable ou plus de tranquillité en général, préféreront un voyage en 1ère classe.

Conseil Swiss Activities:: Les billets dégriffés des CFF, disponibles en quantité limitée, sont une bonne occasion de voyager en train à un prix réduit. Il peut arriver que le tarif de la première classe soit inférieur à celui de la deuxième classe. C'est rare, mais lors de la réservation d'un billet dégriffé, il peut être intéressant de comparer le prix de la 1ère classe.

Les différents trains en Suisse

En Suisse, on distingue trois types de trains : Intercity, Interregio et trains régionaux. Chez les CFF, tu peux regarder une carte générale qui représente les transports publics de la Suisse.

Les trains Intercity, qui ne s'arrêtent que dans quelques gares, sont les plus rapides. Ainsi, il est possible de se rendre de St. Gallen à Lausanne avec seulement 10 arrêts intermédiaires. A titre de comparaison, l'Interregio s'arrête déjà six fois rien qu'entre St-Gall et Zurich.

Les trains Interregio circulent entre les grandes villes, mais s'arrêtent dans les gares importantes en cours de route.

Les trains régionaux sont les plus lents et s'arrêtent dans toutes les gares (ou presque). Parfois, ils circulent avec un arrêt sur demande. Cela est mentionné soit sur un écran numérique dans le train, soit pendant l'annonce. Si tu voyages dans un train régional, également connu sous le nom de "Bummler", tu dois appuyer sur un bouton pour pouvoir descendre à l'arrêt de ton choix.

La ponctualité des chemins de fer suisses

La ponctualité des transports publics en Suisse peut faire l'objet de thèses de doctorat entières, de discussions enflammées et d'études complexes. Pour simplifier, nous nous limitons pour le moment à une déclaration un peu salace qui t'intéressera surtout si tu es pressé par le temps.

En principe, les trains sont très ponctuels en Suisse

En gros, la ponctualité des CFF se situe autour de 90%. Jouer au poker sur le retard et espérer que le train t'attende ne donne donc un résultat satisfaisant que dans 10% des cas.

Trams en Suisse

En Suisse, seules quatre villes disposent de réseaux de tramways importants : Zurich, Genève, Berne et Bâle. Les trams sont responsables d'une part de la desserte fine dans les villes et d'autre part de la desserte des agglomérations environnantes. Ils circulent souvent à une cadence très dense - parfois toutes les deux minutes - et, dans le cas de Bâle, s'étendent même au-delà de la frontière nationale.

Parfois, ils semblent venir de nulle part, ce qui peut être dangereux, surtout pour les campagnards de ce monde. Près de la gare centrale en particulier, il vaut la peine de jeter un deuxième coup d'œil derrière toi avant de traverser la rue. Les trams ont la priorité sur les piétons et préfèrent donc sonner plutôt que de freiner. Dans le passé, cela m'a causé quelques arrêts cardiaques.

Mais si tu es conscient de cela, tu devrais pouvoir cohabiter en paix avec les trams.

Bus urbains en Suisse

Les 125 entreprises de bus de Suisse sont responsables de la desserte régionale. Les bus ont généralement un ou plusieurs points de contact avec le trafic ferroviaire ou avec d'autres lignes de bus. Ces points de contact sont généralement coordonnés en termes d'horaires, ce qui fait qu'il est relativement facile de se rendre d'un endroit à l'autre sans voiture en Suisse

En ce qui concerne la fréquence, les horaires varient fortement. Dans les centres urbains, certaines lignes passent toutes les deux minutes, alors que dans les zones moins peuplées, elles passent toutes les 15, 30 ou même seulement toutes les 60 minutes.

Cars postaux en Suisse

Le car postal est probablement l'un des moyens de transport les plus typiques de Suisse. Jaune vif et à un ou deux étages, ils atteignent même les coins les plus reculés du pays. Plus tu voyages dans des endroits reculés, plus tu as de chances de rencontrer un car postal quelque part.

On les trouve justement souvent dans les régions de randonnée, mais ils se frayent également un chemin dans les centres urbains ou les agglomérations. Le réseau de cars postaux couvre plus de 1600 km, ce qui correspond à la distance entre Anchorage en Alaska et La Paz en Bolivie.

Comme leur nom l'indique, les cars postaux étaient autrefois chargés de transporter le courrier. En plus, les cars postaux transportaient aussi des personnes, mais à un moment donné, il est devenu difficile de concilier les différents besoins. C'est pourquoi, vers la fin du 20ème siècle, la décision a été prise de séparer complètement le transport de personnes du transport postal. Dans les régions reculées, il peut arriver que le "posti", utilisé dans le langage populaire, transporte encore sporadiquement des vérités. Mais en général, tu es la seule raison pour laquelle le car postal est sorti du garage.

Conseil de Swiss Activities : Les cars postaux sont parfaits si tu prévois une randonnée avec des points de départ et d'arrivée différents. Souvent, tu peux atteindre ton point de départ avec les transports publics et prendre une autre ligne de postatut à la fin de ta randonnée. Ainsi, tu n'as pas besoin de choisir une randonnée circulaire ou de faire deux fois le même chemin. Pour cela, il vaut mieux vérifier les horaires au préalable, car les cars postaux ne circulent pas toujours régulièrement dans les régions reculées.

Bus longue distance en Suisse

Comme les Suisses se déplacent en grande partie en train, les bus longue distance à l'intérieur du pays sont plutôt un phénomène secondaire avec une offre très maigre. Il y a certes plusieurs grandes entreprises de bus comme Flixbus, Eurobus et Eurolines qui circulent sans restriction au-delà de la frontière. Mais à l'intérieur de la Suisse, il n'est pas facile de faire un trajet en bus longue distance.

Par exemple, les lignes de bus internationales ne peuvent pas transporter de passagers qui n'ont pas leur point de départ ou leur destination finale à l'étranger. Et même à l'intérieur des frontières nationales, les offres ne sont autorisées que si elles ne concurrencent pas de manière significative les transports publics existants. Quels que soient les critères utilisés pour déterminer cela..

Les entreprises de bus doivent respecter d'autres règles qui les empêchent souvent d'offrir des liaisons en Suisse. Mais pour toi, ces règles ne sont pas pertinentes. Sauf si tu t'intéresses aux exigences en matière de droit du travail pour les chauffeurs de bus.

Parfois, on trouve sur Eurobus certaines offres entre les grandes villes suisses, mais même dans ce cas, elles ne circulent que quelques fois par jour.

Les remontées mécaniques en Suisse

A vrai dire, peu de téléphériques font partie des transports publics et ne sont pas cofinancés par l'Etat comme les trains, les bus et les cars postaux. Néanmoins, ils représentent un élément important pour le transport. Tu les trouveras souvent dans les régions touristiques de montagne, car ils offrent une bonne occasion de parcourir certaines montées ou descentes difficiles pendant tes randonnées en Suisse avec beaucoup moins de force musculaire.

La plupart des remontées mécaniques acceptent les pass touristiques et billets de train courants - comme le Swiss Travel Pass, l'Interrail, le demi-tarif ou l'abonnement général (AG) - dans une certaine mesure.

Il existe bel et bien des remontées mécaniques qui relèvent entièrement des transports publics. Ce sont ceux qui desservent des régions qui ne sont pas accessibles autrement, par exemple par une ligne de car postal ou par le train. Tu trouveras une liste de toutes les remontées mécaniques suisses qui font entièrement partie du réseau de transports publics et qui se trouvent dans la zone de validité de l'AG et du demi-tarif dans cette vue d'ensemble.

Bateaux à passagers en Suisse

En Suisse, il n'y a pas que la terre qui permette de se déplacer, mais aussi l'eau. La plupart des lacs suisses et des rivières disposent de bateaux à passagers, ce qui signifie que tu peux faire un voyage en bateau. Ces bateaux sont souvent utilisés pour les activités de loisirs, car ils se déplacent beaucoup plus lentement qu'un train ou un bus.

Il existe cependant des exceptions, comme le ferry entre Meilen et Horgen. Celui-ci est tout à fait intéressant pour les trajets professionnels, car la liaison à travers le lac est bien plus rapide qu'un trajet en train ou en voiture autour du lac. Sinon, la règle générale est la suivante: utilise le bateau si tu as le temps, si tu veux profiter d'une vue magnifique ou si tu as toujours voulu voyager sur un bateau à roues historique.

Conseil Swiss Activities : Même si un voyage en bateau par beau temps est merveilleux, une journée pluvieuse et nuageuse a aussi son charme. Premièrement, il y a généralement moins de personnes en route par mauvais temps, et deuxièmement, l'ambiance mystique qu'apportent les nuages bas et les flancs sombres des montagnes peut être très impressionnante.